Summary: ระบบวงจรน้ำมันของ เครื่องอัดอากาศแบบสกรูโรตารี ...
ปริมาตรที่ต่ำกว่าของเครื่องแยกน้ำมันและก๊าซทำหน้าที่เป็นถังเชื้อเพลิง และมีรูน้ำมันเชื้อเพลิง ปลั๊กท่อระบายน้ำ และมาตรวัดระดับน้ำมัน
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูธรรมดาไม่มีปั๊มไฮดรอลิก และการไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นเกิดขึ้นจากความแตกต่างของแรงดันระหว่างแรงดันก่อนไส้กรองและช่องฉีดน้ำมันของเครื่องยนต์หลัก เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ก๊าซในตัวแยกน้ำมันและอากาศจะสร้างแรงดันขึ้นภายใต้การกระทำของวาล์วแรงดันขั้นต่ำ บังคับให้น้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านตัวทำความเย็นน้ำมัน จากนั้นจึงผ่านตัวกรองน้ำมันเพื่อเข้าสู่ช่องปิดของน้ำมัน ปิดวาล์วและฉีดน้ำมันไปที่ส่วนบนและส่วนล่างของเครื่องยนต์หลัก น้ำมันจะถูกส่งไปยังรูเพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากอากาศในระหว่างกระบวนการอัด และในขณะเดียวกันก็หล่อลื่นและปิดผนึกห้องทำงานของเครื่องยนต์หลักเพื่อลดการรั่วซึมภายใน
หลังจากที่น้ำมันที่ฉีดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ผสมกับอากาศและอัดแล้ว น้ำมันจะกลับเข้าสู่ตัวแยกน้ำมันและก๊าซอีกครั้งผ่านวาล์วทางเดียวของไอเสีย
1. ออยคูลเลอร์
วิธีการทำความเย็นของออยล์คูลเลอร์และแอร์คูลเลอร์จะเหมือนกัน และมีวิธีระบายความร้อนสองวิธี: การระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยน้ำ หากสภาพแวดล้อมไม่ดี ครีบของตัวทำความเย็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศจะถูกฝุ่นปกคลุมอย่างง่ายดายและส่งผลต่อผลการทำความเย็น ดังนั้นควรเป่าฝุ่นบนพื้นผิวของครีบด้วยอากาศแรงดันต่ำเป็นประจำ หากไม่สามารถเป่าทำความสะอาดได้ จะต้องทำความสะอาดด้วยตัวทำละลาย และพื้นผิวการทำความเย็นของตัวทำความเย็นจะต้องสะอาด
เมื่อท่อของตัวทำความเย็นที่ระบายความร้อนด้วยน้ำถูกปิดกั้น จะต้องแช่ด้วยตัวทำละลาย และจะต้องขจัดตะกรันที่อุดตันในท่อออกด้วยกลไกเพื่อให้แน่ใจว่าทำความสะอาดได้สมบูรณ์
2. กรองน้ำมัน
ตัวกรองน้ำมันที่ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณความแตกต่างของความดัน หน้าที่ของมันคือการกำจัดสิ่งสกปรกในน้ำมันและทำให้น้ำมันหล่อลื่นสะอาด เพื่อป้องกันการทำงานของเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศ หากตัวกรองถูกปิดกั้น จะทำให้การจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์หลักไม่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันและก๊าซเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์หลัก
เมื่อกรองน้ำมันถูกปิดกั้น เครื่องส่งสัญญาณความแตกต่างของความดันจะแสดงสัญญาณและไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น ควรหยุดให้ทันเวลาเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยน ควรพิจารณาเปลี่ยนไส้กรองตามสถานการณ์จริงหรือไม่
3. วาล์วตัดไฟ
วาล์วปิดน้ำมันส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัววาล์ว แกนวาล์ว ปลั๊กลอย สปริง และส่วนประกอบอื่น ๆ วาล์วปิดน้ำมันเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งในคอมเพรสเซอร์ หลักการทำงานของมันคือ: ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง ห้องแรงดันสูงของเครื่องยนต์หลักจะจ่ายอากาศไปที่ปลายวาล์วปิดน้ำมัน และลูกสูบจะเอาชนะแรงดันสปริงและดันปลั๊กลอยเพื่อเปิดปิดน้ำมัน ปิดวาล์ว สปูลเพื่อเริ่มจ่ายน้ำมัน
เมื่อเครื่องทำงาน วาล์วปิดน้ำมันจะเปิดอยู่เสมอ หลังจากปิดเครื่อง ควรปิดวาล์วปิดน้ำมันให้ทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าสู่เครื่องยนต์หลัก
4. วาล์วควบคุมอุณหภูมิ
คอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมีวาล์วควบคุมอุณหภูมิที่ช่องเติมน้ำมันของตัวทำความเย็น หน้าที่ของมันคือควบคุมการไหลบายพาสของน้ำมันหล่อลื่นผ่านตัวทำความเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันและก๊าซของคอมเพรสเซอร์จะสูงกว่าอุณหภูมิจุดน้ำค้างแรงดันเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานภายใต้โหลด เนื่องจากอุณหภูมิการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำลงจะทำให้อุณหภูมิน้ำมันและก๊าซของเครื่องยนต์หลักต่ำเกินไป น้ำที่ควบแน่นจะตกตะกอนในเครื่องแยกน้ำมันและก๊าซและทำให้เย็นลง และระบบแก๊สจะไม่ถูกขับออกโดยง่าย จึงทำให้ คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
หลักการทำงานของวาล์วควบคุมอุณหภูมิคือ: ที่จุดเริ่มต้น อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นต่ำ และบายพาสน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าสู่เครื่องยนต์หลักโดยตรงผ่านตัวกรองน้ำมันและวาล์วปิดน้ำมัน ถ้าอุณหภูมิน้ำมันและก๊าซเพิ่มขึ้นถึง 71 องศา องค์ประกอบการวัดอุณหภูมิในวาล์วควบคุมอุณหภูมิจะขยายออก ยาว ดันแกนวาล์วให้เคลื่อนที่ในตัววาล์ว เริ่มปิดช่องบายพาสค่อยๆเปิดช่องที่นำไปสู่ตัวทำความเย็นน้ำมันอัตราส่วนของพื้นที่ไหลของทั้งสองช่องจะถูกกำหนดโดยอุณหภูมิน้ำมันและก๊าซ เมื่ออุณหภูมิน้ำมันและก๊าซสูงขึ้นถึง 75 องศา พอร์ตบายพาสจะปิด และน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดจะไหลไปยังตัวทำความเย็นน้ำมันเพื่อวงจรการทำความเย็น
ผู้ผลิตเครื่องอัดอากาศ 
ภาษาอังกฤษ
简体中文
ภาษารัสเซีย
สเปน
