ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องอัดอากาศมีอะไรบ้าง?

เครื่องอัดอากาศแบบไม่ใช้น้ำมัน น้ำมันพื้นฐานชนิดเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ทำจากน้ำมันพื้นฐานเหลวอินทรีย์ที่ได้จากการสังเคราะห์ทางเคมีแล้วผสมหรือเติมด้วยสารเติมแต่งต่างๆ น้ำมันพื้นฐานส่วนใหญ่เป็นโพลีเมอร์หรือสารประกอบอินทรีย์ระดับโมเลกุลสูง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีหลายประเภท น้ำมันสังเคราะห์ที่ใช้เป็นน้ำมันคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ (โพลีα-โอเลฟินส์) เอสเทอร์อินทรีย์ (ไดสเตอร์) โพลิอัลคิลีนไกลคอล น้ำมันฟลูออโรซิลิโคน และเอสเทอร์ฟอสเฟต ราคาของน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบบน้ำมันสังเคราะห์นั้นแพงกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบบน้ำมันแร่มาก แต่ประโยชน์เชิงเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของน้ำมันสังเคราะห์ยังคงสูงกว่าน้ำมันมิเนอรัลทั่วไป มีความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชัน มีแนวโน้มการสะสมคาร์บอนต่ำ สามารถหล่อลื่นเกินช่วงอุณหภูมิของน้ำมันแร่ธรรมดา และมีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานที่น้ำมันคอมเพรสเซอร์ประเภทน้ำมันแร่ธรรมดาไม่สามารถทนได้

2. เศษน้ำมันพื้นฐานควรแคบ

มีการศึกษาสภาพการทำงานของน้ำมันคอมเพรสเซอร์และสรุปได้ว่าการปรับปรุงองค์ประกอบของน้ำมันพื้นฐานเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ หลังจากที่น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่เตรียมจากส่วนประกอบที่เบาและหนักถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์แล้ว ส่วนประกอบที่เบาจะออกจากส่วนที่ทำงานล่วงหน้าเนื่องจากมีความผันผวนสูงและส่งผลต่อผลการหล่อลื่น ในขณะที่ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากจะมีความผันผวนน้อยกว่า อย่าออกจากที่ทำงานอย่างรวดเร็วหลังเลิกงาน และง่ายต่อการสะสมคาร์บอนภายใต้การกระทำของความร้อนและออกซิเจนเป็นเวลานาน ดังนั้น ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นควรเป็นน้ำมันส่วนประกอบแบบแคบ และไม่ควรใช้น้ำมันส่วนประกอบที่ผสมกับเศษส่วนหลายส่วน

น้ำมันคอมเพรสเซอร์หมายเลข 19 เตรียมด้วยน้ำมันกลั่นแบบกว้างที่มีส่วนประกอบตกค้างจำนวนมาก และคอมเพรสเซอร์มีคราบคาร์บอนจำนวนมากระหว่างการใช้งาน ดังนั้น เพื่อปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ควรถอดส่วนประกอบที่เหลือในน้ำมันคอมเพรสเซอร์หมายเลข 19 และควรเลือกน้ำมันพื้นฐานแบบแคบ

3. ความหนืดควรเหมาะสม

ภายใต้สภาวะของการหล่อลื่นแบบไดนามิก ความหนาของฟิล์มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่แรงเสียดทานก็เพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความหนืดของน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำเกินไปไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงเพียงพอ ซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอและทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนสั้นลง ในทางตรงกันข้าม ถ้าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูงเกินไป แรงเสียดทานภายในจะเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งจะเพิ่มกำลังเฉพาะของคอมเพรสเซอร์ เพื่อเพิ่มการสิ้นเปลืองพลังงานและปริมาณการใช้น้ำมัน และในแหวนลูกสูบด้วย ร่องบนวาล์วในไอเสีย ฯลฯ เกิดการสะสม ดังนั้นการเลือกความหนืดที่เหมาะสมจึงเป็นประเด็นหลักในการเลือกน้ำมันคอมเพรสเซอร์ให้ถูกต้อง Xi'an Jiaotong University ได้พิสูจน์ผ่านการทดลองว่าใช้เงื่อนไขการทดสอบเดียวกันกับคอมเพรสเซอร์ประเภทเดียวกัน การใช้น้ำมันที่มีเกรดความหนืดต่ำสามารถลดกำลังจำเพาะของคอมเพรสเซอร์ได้มากที่สุดประมาณ 10% เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมัน ด้วยเกรดความหนืดสูง ปริมาณการสึกหรอไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น ภายใต้สมมติฐานของการหล่อลื่น การเลือกผลิตภัณฑ์น้ำมันที่มีเกรดความหนืดที่เหมาะสมจึงมีผลกระทบที่สำคัญมากต่อการประหยัดพลังงานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของคอมเพรสเซอร์

4. ประสิทธิภาพความหนืด-อุณหภูมิดีขึ้น

เครื่องอัดอากาศแบบโรตารี่ที่ฉีดด้วยน้ำมันและระบายความร้อนภายในจะได้รับความร้อนและระบายความร้อนซ้ำๆ ระหว่างการทำงาน ความหนืดของน้ำมันจึงจำเป็นต้องไม่เปลี่ยนแปลงมากเกินไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และควรมีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดี ดัชนีความหนืดของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ผ่านการกลั่นนั้นสูงกว่า 90

5. จุดวาบไฟควรมีความเหมาะสม

จุดวาบไฟหมายถึงอุณหภูมิที่ความดันไอที่เกิดจากการให้ความร้อนกับน้ำมันภายใต้ความดันบรรยากาศถึงความเข้มข้นที่ขีดจำกัดล่างเมื่อจุดไฟด้วยเปลวไฟ หากจุดวาบไฟสูงเกินไป เศษส่วนของน้ำมันจะหนัก ความหนืดจะสูง ปริมาณแอสฟัลต์ทีนจะสูงและจะง่ายต่อการสะสมคาร์บอนระหว่างการใช้งาน หากใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่มีจุดวาบไฟสูงเพียงฝ่ายเดียว จะกลายเป็นปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย ดังนั้นข้อกำหนดจุดวาบไฟของน้ำมันคอมเพรสเซอร์จึงเหมาะสม

จุดวาบไฟเป็นเพียงหนึ่งในตัวบ่งชี้ความปลอดภัยสำหรับการใช้น้ำมัน โดยทั่วไป สามารถควบคุมจุดวาบไฟของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ได้อย่างปลอดภัยที่สูงกว่า 200 ℃

6. แนวโน้มการสะสมคาร์บอนมีน้อย

วิธีที่น้ำมันคอมเพรสเซอร์ต้านทานแนวโน้มการสะสมของคาร์บอนมีความสำคัญต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ในการใช้งานจริงในภาคอุตสาหกรรม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางจะลุกไหม้และระเบิดจากการสะสมของคาร์บอน

สารหลักที่มีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดคาร์บอนตกค้างในผลิตภัณฑ์น้ำมัน ได้แก่ สารประกอบของแอสฟัลทีน คอลลอยด์ และโพลีไซคลิก อะโรมาติก ไฮโดรคาร์บอน สารข้างต้นส่วนใหญ่สามารถขจัดออกได้หลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นได้รับการกลั่นอย่างล้ำลึก โดยทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและผ่านการกลั่นอย่างลึกจะมีค่าการตกค้างของคาร์บอนต่ำและไม่สามารถสะสมคาร์บอนได้ง่ายระหว่างการใช้งาน ดังนั้นน้ำมันคอมเพรสเซอร์ L-DAB คุณภาพสูงจึงควรเป็นน้ำมันพื้นฐานแบบแคบที่กลั่นอย่างสูงซึ่งไม่มีสารตกค้าง (สต็อกสว่าง) สารเติมแต่งควรลองใช้สารเติมแต่งไร้เถ้าด้วย